Cikkek
Ezután következett a 2. hely nyolc körrel a bet at home promóciós kód befizetés nélkül vége előtt, amikor csapattársa, Barry Baltus megdöntötte a verseny leggyorsabb körét, így a versenyző a hét legjobb versenyzője hátán maradhat. Aztán jött a hatalmas fél tucat, amikor a versenyben vezető Dixon a 13-as kanyarban megsérült, miközben megpróbálta üldözni Gonzlaezt. A frissen induló olasz 0,7 másodperccel a vége előtt átlépte az új vonalat, így megszerezte a szezon nyolcadik bajnokát, és egy érzelmes első MotoGP™ győzelmet vár rá. A COTA-ban a 6. helyért küzd a csúcson kívülről Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), aki egy sokkal viharosabb texasi időszak után egy sokkal könnyebb vasárnapra készül. Arra törekszik, hogy megelőzze Johann Zarcót (CASTROL Honda LCR) a pontversenyben, és visszatérjen a franciához, ahol 2017-ben köröket szerzett a prémium kategóriás debütálásán.
Lehet, hogy a hétvégére megváltozik, miközben a sebesség-tartóssága epikus – ráadásul ismét azok a korai körök, amik lehúzták. Azonban egyre inkább úgy tűnik, hogy 2025-ben előrelépés történt, és ez nem egy igazán „megfizethető” állapot. „Azt hittem, talán nyolc-kilenc kört tudok majd megtenni jó tapadással, a négyről beszéltem a régi finom gumiból. De adtam nekik egy kis rést. Tegyünk rá valamit.”
MotoGP: A Honda HRC csapata március 2-án adja ki a legfrissebb híreket – bet at home promóciós kód befizetés nélkül
Jose Antonio Rueda (Purple Bull KTM Ajo) a szombati lusaili éjszakai fények alatt ragyogott, hogy segítsen a fiatal Moto3-as versenyzőnek felkészülni. Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) az új bajnokságfőnök legközelebbi ellenfele a 2. helyen, a spanyol és két japán motoros között kialakult a friss lemaradás 0,244 másodperc körül, míg Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) körülbelül három másodperccel az első helyen végzett. A videofelvételek azonban megerősítették, hogy Marquez szándéka az volt, hogy a motorosokat a rajtrács mögötti kezdőként bízza rá magát.
#PECCOvsMARTIN: Bagnaia a legújabb kockával indul, mert a Diggia fantasztikus leánynyereményeket igényel
A dobogó utolsó fokáért folyó küzdelem a Franco Morbidellivel szemben az élvonalból selejtezőn induló Fabio Quartararo és az utazó újonc Fermin Aldeguer előtt dőlt el. A felújított depó és a legmodernebb box mellett a kerékpárosok kedden kipróbálhatták a Lusail Around the World Circuit új kerékszettjét. Valójában Martin megmutatta, hogy problémái vannak az első és az első felnikkel.
A legújabb katari hétvégére érkezve Alex semmit sem kapott, vagy akár egyenruhát sem 2025-ben. Az összes szakaszt és minden nagydíjat a második helyen teljesített – nehéz, de a szakmájához képest jó, és el fogja választani a Gresini Ducati szerverét. A srác a verseny élén áll, miután testvére, Marc hibázott a texasi utolsó alkalommal. A verseny leggyorsabb körét Marc Marquez szerezte meg, miközben az előnye 0,5 másodpercre nőtt, de Alex Marquez a második körben a saját leggyorsabb körével válaszolt, így fél másodpercre maradt. Az új Gresini pilótája könnyedén megcsúszott Viñales előtt, és öt körrel a vége előtt váltót váltott, Bagnaiát pedig még mindig a 11. helyen tartotta. Ez lett volna a következő 10. hely, mivel Zarco több talajt hagyott maga után, amikor szélesebbre futotta az utolsó kanyart, így Bagnaia most az új kipufogócsövekkel néz szembe Acosta és Ogura előtt.
- A szabadedzésen közös Q2-es szakaszok vannak, miközben a motorosok a Lusail Global Routine teljes pályafutását teljesítik.
- Az újoncok Franco Morbidelli VR46 Ducatija előtt csúszhatnak át az élre, miután Alex Marquez az utolsó helyre csúszik vissza az új, keveset teljesítő Vinalesben – miután Fabio Di Giannantonio megelőzte.
- Katar általánosságban véve kétségtelenül Marquez egyik legkevésbé hatékony pályája, de a #93-as pálya több mint fél másodperccel mentes a fiatalabb testvérétől – és ott van az „újvilági” verseny főparancsnoka, Alex Marquez a középpályán.
- Pedro Acosta megmutatták a képességeit, és a tizenkettedik körben megelőzték Marc Marquezt.
- Mivel a sárosodás ugyanúgy aggodalomra ad okot, mint a bahreini világbajnokságon, az új oldalakon műfüvet használnak az ilyen kihívások megállítására.
Morbidelli a 16. körben kivédte Vinales elől az utolsó egyenesig tartó ívet, de Vinales így is megelőzte őt a fő egyenesben – Marquez korábban is kihasználta a légörvények nyújtotta lehetőségeket. Mindeközben Morbidelli akár egy másodperccel is hozzájárult az eredményhez, de az olaszoknak a Ducati szezonban még mindig gondot okozott, hogy egy egész egyenesen túl is fenntartsák a harci sebességüket – ami pontosan ugyanaz a verseny. Az újonc Franco Morbidelli VR46-os Ducatija előtt ugrott az egyenesbe, Alex Marquez pedig a negyedik körben veszített az újonc Vinales mögött – majd Fabio Di Giannantonio megelőzte. Di Giannantonio szerint az, hogy ezúttal is felelős volt, vagy más pillanatok is, komoly hátrányt jelentenek a rajt második szakaszában – egy elektronikai hiba. Aztán egy nagy „nagyon ritka, kissé veszélyes” benyomást keltett a hátán – de a srác enyhítette azt.
868 – Amikor Marc Marquez megnyeri az új Grand Prix-csatát, 868 hónap lesz a legutóbbi, 2021-es Emilia-Romagna GP-győzelme óta. Összehasonlításképpen, 581 hét telt el a 2019-es Valencia-i verseny, a 2020-as jerezi karsérülései előtti legutóbbi győzelme és a 2021-es Német GP-n aratott lenyűgöző győzelme között. Az Aprilia továbbra is az élen áll tizenkét győzelemmel, de a többségük az új 250 és 125 köbcentis kategóriákban van. A Yamaha visszatérése talán nem lesz ugyanolyan színvonalú, de a győzelmek többsége a legfelső kategóriában születik. Az Aprilia új pilótája bevágja a rést, hogy elérje a csúcsot, +1,5 másodperccel segítve Önt, és csak néhány tizeddel lesz csapattársa, Bezzecchi mögött. Az FP1 éllovasa, Marc Marquez a jövőben az éjszakai példában szereplő elejétől kezdve az élen van – azonban úgy utasították, hogy a harmadik helyen állj Alex Marquez és Bagnaia mögött, mivel a félidődben vagy.
Azonban kijelentette, hogy a szezon legjobb eredményét a Katarban elért negyedik helyezéssel könyvelhette el. Marc Marquez nulla helyezést ért el a legújabb Lusail Worldwide Routine versenyen. Az új spanyol versenyző a nagy Race Battle győzelméhez csatlakozott, mivel idén megszerezte negyedik Dash győzelmét. A pole pozícióból való kikerülés az elmúlt két versenyen még nem vezetett győzelemhez. De nem, a pole pozícióból induló kerékpárosok története során számos versenyzőnek volt szerencséje a jobb pozíciót használni. Ez kiváló színvonalat képviselt Marc Marquezen, ha más kerékpárosokat is vonzott a siker.
Brad Binder (Red-colored Bull KTM Facility Race) az elmúlt három katari látogatásunkból kettőben is dobogós helyezést vár, és azt reméli, hogy Lusail 2025-ben ismét megjutalmazza őt, mivel célja egy kiváló évvégi dobogós hely megszerzése magának és a KTM-nek. Morbidelli Quartararo előtt haladt a harmadik helyen az első két kör elején, bár a Yamaha pilótája a kör végén felzárkózott, és nyomás alá helyezte korábbi csapattársát. A #21-es Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) 2017-ben a Moto2™-ben Lusailban győzni fog (első GP-győzelme a rajtrácson a kvalifikáció után). 2008-ban Casey Stoner megszerezte az első MotoGP™-versenyt, a katari pályán reflektorfénybe kerülve. Mattia Pasini megszerezte első versenyét a középkategóriában, Hector Barbera és Mika Kallio mögött. Stefan Bradl a legújabb 125 köbcentis versenyében harmadik alkalommal állt dobogón a Grand Prix-versenyén.